Устройство форсунки инжектора, в идеале, позволяет вообще не чистить инжектор, если авто эксплуатируется на топливе европейских стандартов. Автопроизводители рекомендуют через 120-140 тыс.км., менять форсунки, независимо от их состояния. Это в идеале. Реалии же нашей жизни таковы, что топливо, которое мы используем в странах СНГ так "забивает" форсунки, что чистка форсунок инжектора требуется уже через 20-30 тыс.км. пробега.
Как правило загрязнённые форсунки не проявляют себя сразу и явно. Особенно явным засорением форсунок становится в холодное время года, когда ухудшается испаряемость бензина. В автомобиле появляются проблемы в работе двигателя.
- при запуске двигателя, заводится не с первого раза, не ровная работа двигателя; - увеличивается расход топлива;
- провал педали газа; - провалы на холостом ходу или во время движения ухудшается динамика разгона, дерганье при разгоне; - снижается мощность двигателя; сокращается срок службы катализатора и лямбда-зонда; - уменьшается производительность форсунок; -происходит изменение направления распыла и формы факела распыла топлива, вплоть до прекращения подачи топлива;
- увеличение выхлопов с повышенной дымностью.
Собственно для того, чтобы мы не узнали всех этих прелестей засоренного инжектора и требуется промывка форсунок инжектора.Однако эти проблемы могут быть также вызваны перебоями в работе множество других систем и устройств, так что сказать с уверенностью что дело в форсунках едва ли возможно.
